蔚来“意外”下坠，公关“有意”失格

6月23日，“蔚来汽车被曝冲出总部大楼坠落”的话题登上微博热搜。事故发生于6月22日下午5点，位于上海嘉定蔚来汽车总部，一辆蔚来测试车从高空坠落，车上两名试车员不幸身亡。当晚蔚来公开发布的回应，被网友指责称“太过于冷血”。蔚来连夜更改了表述，将声明中“这一场意外事故，与车辆本身没有关系。”改为了“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”
今年以来蔚来一路“水逆”，销量掉队，增速放缓，业绩大幅亏损，股价下跌，这起意外事故更是加速了蔚来的口碑坠落。

在这次危机公关中，将蔚来置于风暴眼的正是蔚来自己。两次回应中，蔚来的措辞改动在于，弱化了“与车辆本身无关”的表述。这句措辞正是引来网友不满的诱因，有网友评论称“最后一句话真的感受到资本的恶心。”对此，蔚来公关负责人回应称，自己考量看起来不太全面，公司绝对不是冷冰冰的，将持续改进。

对于蔚来这起事故，网友的质疑声除了“冷冰冰”的官方回复之外，还在于对事故发生的不解，“测试车本来就存在多重不稳定因素，为何要选择在楼内测试？”

对于车辆出事的原因，蔚来在公告中并未给出明确答复，关于车辆失事的原因也是众说纷纭，有蔚来客服称，这次事故不排除人为操作不当的情况，目前情况正在调查处理。而业内人士则分析称，此次事故原因大概率出在自动泊车功能测试场景。

业内专家表示，目前并未有明确的法律法规或者行业条例禁止禁止在楼内测试新车。不同的测试项目对测试地点的要求也不同。一些自动驾驶类的功能，例如自动泊车等，也可能会在楼内的停车场或者实验室测试。

从报道视频中可以看出，这辆车在倒地时是四轮朝天，车头朝外的状态。

知乎用户“康贱猫”发表了自己对这场意外事故的推测：“应该是这台车在倒车入库的时候，由于某种原因产生异常加速，最终撞穿外墙和护栏飞下来了。” 四轮朝天证明该车在落地之前发生过翻滚，车头落地后朝外的状态，证明这台车在飞出大楼之前，是车尾朝外的状态，符合大楼的停车位设计。”

虽然蔚来一直强调这是一场非车辆原因导致的意外事故，但还是有不少消费者表示，不敢买了。

蔚来ET7面市以来，销量不错，今年3月至5月，蔚来ET7累计交付2563辆。但却被车主曝出出现的“趴窝”问题。6月10日，有蔚来车主公开发文表示，自己提车13天的ET7出现行驶中“趴窝”情况，自己正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开。

对此蔚来的回应称，“低压蓄电池充电模块失效问题目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复”。事实上，蔚来汽车安全问题频发。上一次令人哗然的车祸事件也是与自动驾驶功能相关，涉事车辆型号为蔚来ES8。

在中低端车赛道上，蔚来是后发者，并不占优势，销量尚且得不到保障。而这部分投入的加大对于持续亏损的蔚来，无疑抬升了其走向盈利的难度。定位高端车企的蔚来以用户服务为核心，蔚来每年用在车主维护的费用高达数亿，例如面向车主定制的“服务无忧”这一项目。2020年初，李斌曾透露，不算人力成本、移动服务车的投入，单“服务无忧”这一个项目，蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。

截至2021年底，蔚来车主已经接近17万，若按照4000元计算，仅这一项服务，蔚来每年需要投入约7亿元。

如此悉心维护的品牌口碑，却多次在诸如此次事故的或“冷漠”或模棱两可回应中，持续滑落。于蔚来而言，眼下亟待解决问题是如何寻找到一条能够实现盈利的增长曲线。否则，蔚来的“下坠”将成定局。