崇高的职业_人生故事


他的生命结束,就在一瞬间。

那一天,贵阳至广州的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的隧道口,撞上了突然溜坍的泥石流。

动车司机杨勇,迅速发现,急速反应,在5秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米,在执行生命中最后一次制动后,保障了车上旅客的安全。杨勇殉职。

在告别家人出门上班时,他想到过此刻吗?在选择这个职业时,他想到过此情此景吗?

杨勇1993年入伍,曾服役于武警海南总队海口支队,1996年退役时,才刚刚20岁。

父亲是铁路公安,杨勇退役后,也进了铁路,兢兢业业,从普通工人干起,干到了副司机工长、指导司机、地勤司机、动车司机。

动车司机的门槛相当高,首先得符合硬杠子:年龄45岁以下,机车专业中专及以上学历,高级及以上职称,任机车司机两年以上,安全乘务10万公里以上,才有继续学习的资格。

杨勇被选拔上了,接受了专业的理论培训,以优异的成绩通过资格考试。真正能上岗的动车司机,掌握着全车人的性命,其心理素质、知识储备、操作能力、反应能力都不亚于民航飞行员。

杨勇的生死5秒,我们见识到了。

动车有七个刹车挡位,最后一挡叫做"紧急制动".通常情况下,动车司机的一切操作都需听从调度指挥。如无紧急状况,将手刹拉到紧急制动属于违章。万不得已,才会自己做主拉下这一挡位,那就是生死一瞬。

巨大的撞击动能让肉体面目全非,但仍有懂行的人推断出当时的情境。有网友看到D2809手刹位置的照片后分析,列车急停产生的巨大震荡可能把手刹从紧急制动位震回去,为了避免这种情况,杨勇直到最后一刻也没有松手,从而也放弃了逃生机会。

高速意味着现代、效率,但高速也与危险为邻。但为什么人们选择了它,轻松地、开心地上车下车,没有顾虑没有惧怕?因为信任,相信从业者的职业素养与道德水准。

杨勇告诉我们,我们的信任没错,他们,值得相托。

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